"Oczy" NATO nad Polską, Litwą i Bałtykiem [RAPORT]

31 sierpnia 2021, 12:40
Boeing RC-135W Rivet Joint w dniu 7-5-2021 - www.flightradar24.com
Aktywność samolotu Boeing RC-135W Rivet Joint w dniu 7 maja 2021. Źródło: www.flightradar24.com
Reklama

W przestrzeni powietrznej Polski, krajów bałtyckich oraz nad wodami międzynarodowymi często odbywają się loty rozpoznawcze państw NATO, a także współpracującej z Sojuszem Północnoatlantyckim Szwecji, mające obserwować działania wojsk rosyjskich w pobliżu granic Sojuszu Północnoatlantyckiego. Jakie samoloty są w nich wykorzystywane i jakie są ich zadania? Analiza Jarosława Ciślaka.

Zbieranie informacji dotyczących militarnej aktywności ewentualnego przeciwnika, jest nieustającym zadaniem wchodzącym w skład podstawowej działalności sił zbrojnych. Przeznaczone są do tego wyspecjalizowane służby wywiadu wojskowego i rozpoznania. Granica pomiędzy działalnością wywiadowczą, a rozpoznawczą w ostatnich latach uległa zatarciu. Dodatkowo w różnych krajach występują różne rozwiązania organizacyjne. Zbieranie informacji o siłach zbrojnych przeciwnika odbywa się różnymi metodami. Tak zwany „biały wywiad” zajmuje się gromadzeniem informacji z ogólnie dostępnych źródeł jakimi obecnie są przede wszystkim internet oraz książki, czasopisma, prasa codzienna oraz programy telewizyjne.

Wywiad agenturalny prowadzi działania bezpośrednio na terenie przeciwnika przez swoich pracowników. Mogą oni być rezydentami przedstawicielstw dyplomatycznych lub handlowych i działać pod osłoną immunitetu dyplomatycznego lub pracować za granicą bez takiej osłony. Dodatkową grupą pracowników wywiadu są „nielegałowie” posługujący się fałszywą tożsamością, najczęściej udając mieszkańca kraju, w którym działają. Wywiad agenturalny stara się dotrzeć do źródeł informacji werbując źródła osobowe. Czasami zdają one sobie sprawę z pracy dla obcego wywiadu, a czasami nie. Niejednokrotnie wywiady wojskowe werbują swoich informatorów „pod obcą flagą” czyli udają pracowników wywiadu innego państwa.

Wraz z rozwojem fotografii i metod zapisywania zdjęć, najpierw na rożnego typu kliszach, a później w sposób magnetyczny rozwinęła się kolejna gałąź zbierania informacji czyli rozpoznanie optyczne (obrazowe). Aparaty fotograficzne najpierw wyniesiono w powietrze za pomocą balonów, później samolotów, a następnie satelitów. Pozwoliło to fotografować teren nieprzyjaciela i interpretować wykonane zdjęcia. Początkowo na efekty trzeba było czekać do chwili, aż samolot wyląduje lub z satelity zostanie wysłany pojemnik z kliszami. Później gdy stało się możliwe przesyłanie zdjęć zapisanych cyfrowo, obraz rozpoznawczy zaczęto otrzymywać już prawie w czasie rzeczywistym. Oczywiście nad teren wroga w celach rozpoznania obrazowego można polecieć w czasie wojny, ale z satelity można korzystać w czasie pokoju.

image
Samolot rozpoznawczy RC-135 Rivet Joint Fot. U. S. Air Force 

Rozwój cywilizacyjny i wprowadzenie do wojska radiostacji, stacji radiolokacyjnych oraz innych urządzeń emitujących fale elektromagnetyczne spowodował, iż coraz większego znaczenia zaczęło odgrywać zbieranie informacji o źródłach tych emisji oraz miejsc ich położenia lub trasach przemieszczania się. Przechwytywanie sygnałów radiowych umożliwiało zrozumienie intencji przeciwnika. Aby temu zapobiec rozpoczęto szyfrowanie łączności radiowej, zarówno nadawanej alfabetem Morse’a jak i fonicznie. W odpowiedzi na to rozpoczęto wymyślanie metod deszyfrażu przechwyconej łączności. Jednak bez względu na to czy uda się rozszyfrować przechwycone emisje radiowe czy nie, już sama ocena ich intensywności daje wiele informacji. Następnym krokiem jest lokalizacja położenia nadających radiostacji. Stacjonarne radiowe centra nadawcze położone są głównie w pobliżu stacjonarnych stanowisk dowodzenia czy też dużych garnizonów. Przechwycenie łączności nieprzyjaciela w ruchu pozwala przewidywać ruchy jego radiostacji, a co za tym idzie ruchy jego wojsk. Jeśli nadającą radiostację uda przechwycić się z dwóch lub jeszcze lepiej trzech różnych miejsc i z każdego z tych miejsc dokonamy równoczesnego namiaru kierunku, z którego pochodzi sygnał radiowy to z dużą precyzją określimy jej miejsce położenia.

Podobnie jest ze stacjami radiolokacyjnymi. Ich namierzenie w czasie pracy pozwala określić ich dokładne położenie. Dodatkowo każdy egzemplarz wyprodukowanej stacji radiolokacyjnej emituje wiązkę o niepowtarzalnej charakterystyce. Oczywiście charakterystykę tę można zmieniać celowo lub np. w czasie okresowego przeglądu lub remontu. Tak samo jak z radiostacjami cześć stacji radiolokacyjnych jest stacjonarnych, ale większość jest ruchomych. Śledzenie ruchu stacji daje wiele informacji o ruchach wojsk. Dodatkowo posiadanie dokładnych danych i biblioteki charakterystyk radarów w czasie działań zbrojnych pomaga je zniszczyć. Praktycznie każdy lecący samolot i duża część śmigłowców ma pokładowe stacje radiolokacyjne. W tym przypadku wykrywanie i lokalizacja tych radarów jest szczególnie ważna w chwili ewentualnego zagrożenie rozpoczęciem działań zbrojnych. Początek wojny zawsze będzie charakteryzował się intensywnym wykorzystaniem lotnictwa.

Wprowadzenie do powszechnego użytku telefonów komórkowych dodało rozpoznaniu radioelektronicznemu kolejnych zadań. W czasie pokoju, pomimo różnych prób minimalizacji takiej działalności, żołnierze nagminnie z nich korzystają. Wychwytywanie sygnałów komórek połączone z umiejętnością identyfikacji, iż należą do wojska do nowe pole do zdobywania wiedzy o ruchu wojsk. To samo dotyczy milionów zdjęć i informacji publikowanych codziennie przez żołnierzy na różnych internetowych portalach społecznościowych.

Reklama
Reklama

Przechwytywanie, rejestrowanie i namierzanie wojskowych źródeł łączności radiowej i stacji radiolokacyjnych i innych urządzeń emitujących promieniowanie elektromagnetyczne można realizować z różnym miejsc czyli platform. Najwygodniejsze są oczywiście satelity, które w czasie pokoju mogą przebywać nad terenem ewentualnego wroga. Ale i ich działanie ma swoje ograniczenia wynikające ze stosunkowo dużego oddalenia czy też zakłóceń wynikających ze zjawisk atmosferycznych lub  naturalnego tła jakie emituje Ziemia. Oczywiście ze względu na koszt produkcji, wyniesienia w kosmos i eksploatacji satelitów stać na nie tylko najbogatsze armie. W związku z tym rozpoznanie można prowadzić z odbiorników zlokalizowanych na terenie własnego państwa. Przy czym do przechwytu najlepiej je lokalizować przy granicy, a do namierzania są potrzebne jeszcze odbiorniki w oddaleniu, tak aby mogły tworzyć jak największy kąt pomiędzy uzyskanymi namiarami. Im większy jest ten kąt tym, lokalizacja źródła nadawania jest dokładniejsza. Wzdłuż wybrzeża morskiego regularne rejsy mogę odbywać specjalne okręty rozpoznawcze z zainstalowanymi odbiornikami. Jeszcze lepszym rozwiązaniem jest dodatkowe wyniesienie różnego rodzaju przechwytujących odbiorników w powietrze na pokładzie samolotów rozpoznawczych.

Takie wysokospecjalizowane samoloty rozpoznawcze w czasie pokoju regularnie dokonują lotów rozpoznawczych wzdłuż granic lądowych lub morskich państw stanowiących zainteresowanie. Przykładem takiej działalności jest stałe monitorowanie rosyjskiej aktywności wojskowej w Obwodzie Kaliningradzkim. Ta rosyjska enklawa otoczona państwami NATO czyli Polską i Litwą jest stosunkowo mocno nasycona instalacjami i jednostkami wojskowymi. Znajduje się tam zgrupowanie Floty Bałtyckiej składające się zarówno z jednostek okrętowych (Bałtijska Baza Wojenno-Morska), lądowych (11.Korpus Armijny), lotniczych (34. Mieszana Dywizja Lotnicza), przeciwlotniczych (44. Dywizja Obrony Powietrznej) czy piechoty morskiej (336. Brygada). Uzupełnieniem są jednostki rozpoznawcze (1223. Centrum), walki radioelektronicznej (841. Samodzielne Centrum), łączności (742. Gwardyjskie Orszańskie Centrum), logistyczne (702. Centrum Zabezpieczenia Materiałowo-Technicznego) czy szereg mniejszych jednostek zabezpieczenia i wsparcia. Na terenie Obwodu Kaliningradzkiego znajdują się również jednostki gwardii narodowej (Rosgwardii), ochrony pogranicza (FSB), jak również stacja dalekiego zasięgu Woroneż należąca do 820. Głównego Centrum Ostrzegania o Rakietowym Ataku (podlegającego Dowództwu 15. Armii Sił Powietrzno-Kosmicznych Specjalnego Przeznaczenia).

Fot. US Army
Samolot rozpoznawczy ARTEMIS. Fot. US Army

Obwód Kaliningradzki z powietrza obserwowany jest przez samoloty państw NATO, które mogą wybierać dowolne trasy nad Polską, Litwą i Morzem Bałtyckim. Ich loty mogą odbywać się w dowolnej odległości od granic lądowych oraz od 12 milowej granicy rosyjskich wód terytorialnych na Bałtyku. Odległość ta uzależniona jest od wykonywanego zadania i charakterystyki przechwytujących urządzeń zainstalowanych na danym typie samolotu. Obwód pilnie obserwowany jest również przez samoloty szwedzkie, ale latają one tylko nad Bałtykiem, bez wykorzystywania polskiej i litewskiej przestrzeni powietrznej. Niektóre misje lotnicze nad Polską i Litwą wskazują również na obserwację terenu Białorusi. Czasami loty połączone są z wejściem nad Łotwę i Estonię i służą do obserwacji terenu Rosji w okolicach np. Pskowa czy Petersburga.

Wiele samolotów państw NATO i Szwecji w czasie misji rozpoznawczych ma włączone transpondery umożliwiające śledzenie ich tras na ogólnie dostępnych stronach internetowych jak np. Flightradar24.com. Przykładowe trasy zostały pokazane na zrzutach ekranów właśnie z tej strony internetowej. Najprostsze trasy wykonują samoloty szwedzkie. Przeważnie są to loty na środku Bałtyku, pomiędzy Szwecją, a Rosją wykonywane przez S100D Argus lub bliżej wzdłuż rosyjskiego wybrzeża wykonywane przez S102B. Samoloty amerykańskich wojsk lądowych Beech RC-12X Guardrail na stałe stacjonujące w Siauliai na Litwie, przeważnie wykonują loty wzdłuż granicy rosyjsko-litewskiej. Najczęściej równocześnie działają dwie maszyny tego typu. Zdarza się, iż z Litwy lecą na Łotwę lub do Estonii i tam prowadzą rozpoznanie. Przeważnie samoloty rozpoznawcze latają wokół Obwodu Kaliningradzkiego po powtarzających się typach trasach. Zmieniają się tylko dni, w których się odbywają. Ma to oczywiście związek z przewidywaną aktywnością rosyjskiej armii. Wiadomo, iż jest ona największa od poniedziałku do piątku w godzinach rannych, przed i popołudniowych. Rzadziej rozpoznanie powietrzne prowadzone jest w nocy lub w dni wolne od służby. Ma to miejsce sporadycznie w celu zebrania materiału porównawczego czyli „tła” w czasie gdy większości wojska nie ma w koszarach, a ćwiczenia nie są prowadzone. Drugim przypadkiem prowadzenia nocnego rozpoznania lub w dni świąteczne są okresy dużych manewrów lub ćwiczeń. Wtedy działalności wojska przechodzi na inne tryby niż w czasie „rutynowych” dni, co koniecznie trzeba śledzić i rozpoznawać. Można więc spodziewać się zwiększonego natężenia lotów rozpoznawczych w czasie ćwiczeń Zapad-2021.

Amerykańskie siły powietrzne przysyłają samoloty Boeing E-8C JSTARS np. z niemieckich lotnisk Zweibrucken, Saarbrucken czy Ramstein. Po przelocie nad Polskę samolot E-8C rozpoczyna wykonywanie kilku lub kilkunastu „wyciągniętych” elips nad Mazurami lub przy granicy z Białorusią. Czasami przez Polskę przelatuje nad Litwę i tam rozpoczyna powietrzne okrążenia. Amerykańskie Boeing RC-135U Combat Sent i Boeing RC-135W Rivet Joint przylatują np. z brytyjskiego lotniska Mildenhall i przeważnie wykonują po kilka lotów wzdłuż granicy polsko-rosyjskiej, litewsko-rosyjskiej lub nad Bałtykiem wzdłuż rosyjskich wód terytorialnych. Czasami samolot okrąża Obwód Kaliningradzki, co czyni jego trasę bardzo efektowną w odwzorowaniu graficznym na Flightradar24. Natomiast amerykański samolot Bombardier Challenger 650 z systemem Artemis, przylatuje z rumuńskiej Konstancy. Nad Polską leci wzdłuż granicy z Ukrainą i Białorusią, aby następnie wlecieć nad Litwę. Po rozpoznaniu Obwodu Kaliningradzkiego albo wraca do macierzystej bazy albo leci jeszcze nad Łotwę i Estonię i dopiero wtedy wraca. Brytyjski samolot Boeing RC-135W Rivet Joint przylatuje z Waddington i przeważnie dokonuje oblotu całego terytorium obwodu po czym wraca do kraju.

image
Samolot rozpoznawczy RC-135U Combat Sent. Fot. U. S. Air Force

Oczywiście nie wszystkie loty rozpoznawcze NATO czy Szwecji są widoczne na ogólnodostępnych stronach internetowych. Np. polskie rozpoznawcze morskie samoloty M28 Bryza-1R nie mają nigdy uruchomionych transponderów. Co prawda wykonują one zadania rozpoznawcze w ograniczonym zakresie adekwatnym do swojego wyposażenia, ale dostarczają również cennych informacji o ruchach rosyjskich okrętów nad Bałtykiem. Do lotów rozpoznawczych używane są również amerykańskie bezzałogowe statki powietrzne jak Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, ale stosunkowo rzadko pojawiają się nad Bałtykiem. Ostatnio główna aktywność Global Hawk w Europie koncentruje się na rozpoznaniu aktywności rosyjskiej na okupowanym Półwyspie Krymskim i na rosyjskim wybrzeżu Morza Czarnego.

W otwartych źródłach internetowych śledzenie lotów rozpoznawczych koło Kaliningradu ułatwia stosowanie praktycznie stałych kryptonimów poszczególnych misji i samolotów. W ostatnich tygodniach są to najczęściej:

  • YANK01 i YANK02 to amerykańskie Beech RC-12X Guardrail należące do 204. batalionu Wywiadu Wojskowego wojsk lądowych (204th Military Intelligence Battalion) o numerach 88-00325 i 91-00516 (obecnie U.S. Army ma około 19 samolotów tego typu);
image
trasa lotu samolotu Beechcraft RC-12X Guardrail (YANK01) w dniu 7 maja 2021 roku. Źródło: www.flightradar24.com
  • REDEYE9 to amerykański Boeing E-8C Joint STARS ze 128. Dywizjonu Powietrznego Dowodzenia (128th Airborne Command and Control Squadron) o numerze 95-0121 (obecnie U.S. Air Force i Air National Guard mają około 16 samolotów tego typu);
image
Aktywność samolotu Boeing E-8C Joint STARS w dniu 3 maja 2021 roku. Źródło: www.flightradar24.com
  • JAKE31 to amerykański Boeing RC-135U Combat Sent z 45. Dywizjonu Rozpoznawczego (45th Reconnaissance Squadron) o numerze 64-14849 (obecnie U.S. Air Force ma tylko dwa takie samoloty);
image
Aktywność samolotu Boeing RC-135U Combat Sent w dniu 18 sierpnia 2021 roku. Źródło: www.flightradar24.com
  • JAKE11 to amerykański Boeing RC-135W Rivet Joint (na Flightradar24.com oznaczony jako Stratotanker) z 38.Dywizjonu Rozpoznawczego (38th Reconnaissance Squadron) o numerze 62-4138 (obecnie U.S. Air Force ma około 9 takich maszyn);
image
Aktywność samolotu Boeing RC-135W Rivet Joint w dniu 2 sierpnia 2021.Źródło: www.flightradar24.com
  • BRIO68 to amerykański cywilny Bombardier Challenger 650 o cywilnym numerze N488CR (testujący system ARTEMIS)
image
Aktywność samolotu Bombardier Challenger 650 w dniu 29 maja 2021. Źródło: www.flightradar24.com
  • RRR7253 to brytyjski Boeing RC-135W Rivet Joint z 51. Dywizjonu RAF (51st Squadron) o numerze ZZ664 (RAF ma trzy samoloty tego typu);
image
Aktywność samolotu Boeing RC-135W Rivet Joint w dniu 7 maja 2021. Źródło: www.flightradar24.com
  • SVF603 lub SVF604 to szwedzkie samoloty Saab S100D Argus z 72. Dywizjonu (72. Ledningsflygdivisionen) o numerach 100003 I 100004 (w Szwecji są trzy samoloty tego typu);
image
Aktywność samolotu S100D Argus w dniu 24 sierpnia 2021. Źródło: www.flightradar24.com 
  • SVF622 to szwedzki S102B (na bazie samolotu Gulfstream IV) z 73.Dywizjonu SIGINT (73. Signalspaningsflygdivisionen) o numerze 102002 (Szwecja ma dwa takie samoloty).
image
Aktywność samolotu S102B (Gulfstream IV) w dniu 23 sierpnia 2021. Źródło: www.flightradar24.com

W Rosji działalność rozpoznawcza wzdłuż rosyjskich granic jest bacznie obserwowana. Dla rosyjskiej propagandy jest sztandarowym przykładem „agresywnej” polityki i działań wrogich Rosji krajów. Co tydzień z rosyjskich źródeł można poznać statystykę lotów rozpoznawczych wzdłuż rosyjskich granic. Niestety statystyka nie rozbija liczby lotów na poszczególne rejony Rosji, ani na państwa które, te loty wykonały. Dla przykładu w 34 tygodniu 2021 roku (ostatni tydzień sierpnia) wg Rosji było 29 lotów samolotów rozpoznawczych i 9 lotów bezzałogowych rozpoznawczych statków powietrznych. We wcześniejszych tygodniach odpowiednio: w tygodniu 33 – 29 i 12, w tygodniu 32 – 33 i 5, w tygodniu 31 – 33 i 11, w tygodniu 30 - 40 i 10 a w tygodniu 29 – 36 i 11. Oczywiście Rosjanie podkreślają, iż te loty rozpoznawcze nie naruszyły rosyjskiej przestrzeni powietrznej. Tylko czasami komunikaty są uzupełniane liczbą podniesionych w powietrze rosyjskich myśliwców w celu kontrolnego przechwycenia obcych maszyn rozpoznawczych.

Rosyjskie nerwowe komentarze dotyczące powietrznego rozpoznania wynikają z kilku przyczyn. Jedną jest niewątpliwie obecna rosyjska propaganda wykorzystująca wszystko do wywołania wewnętrznego przekonania „oblężonej twierdzy”, której prawie wszyscy zagrażają i którą wszyscy szpiegują. Kolejnym powodem jest niewątpliwe rosyjska bezsilność wobec zdobywania bardzo cennych informacji rozpoznawczych przez lotnictwo NATO. Wszystkie rejony przygraniczne Rosji narażone są na to rozpoznanie. A większość armii rosyjskiej i ważnych instalacji wojskowych, lotnisk, baz morskich znajduje się stosunkowo blisko granic. Jest jeszcze jeden powód, ale raczej skrzętnie chowany przez oficjalne rosyjskie źródła.

Rosyjskie lotnictwo rozpoznawcze jest obecnie tak słabe, iż nie jest w stanie „odwzajemnić” się NATO. Pojedyncze rosyjskie samoloty rozpoznawcze jak chociażby Ił-20 są już bardzo wiekowe i jest ich bardzo mało (sprawnych dosłownie kilka lub kilkanaście). Obecne jednostki rosyjskiego rozpoznania powietrznego to tylko cień tego rodzaju lotnictwa z czasów ZSRR. Trochę lepsza dla Rosji sytuacja występuje w przypadku taktycznych samolotów rozpoznawczych, jak choćby Su-24MR (mają ich kilkadziesiąt sztuk), ale przeznaczone są one raczej do rozpoznania w czasie działań zbrojnych, polegającego na bezpośrednim locie nad terytorium wroga niż patrolowaniu jego granic.

image
Rosyjski samolot rozpoznawczy Ił-20M, Fot. Kirill Naumenko(wikipedia.com) CC BY-SA 3.0

 Działalność rozpoznawcza sił lotniczych NATO i Szwecji wokół Obwodu Kaliningradzkiego jest niezmiernie ważna dla naszego bezpieczeństwa. Daje ona stały dopływ informacji o rosyjskich siłach zbrojnych na tym obszarze i daje nadzieję na wcześniejsze wykrycie ewentualnych rosyjskich przygotowań do niespodziewanych działań militarnych.

Reklama
KomentarzeLiczba komentarzy: 48
Reklama
Obserwator
czwartek, 2 września 2021, 21:27

W dniu 7 kwietnia 2015 roku amerykański samolot rozpoznania radiotechnicznego RC-135W (numer pokładowy 62-4131, znak wywoławczy CAMUS47) prowadził misję nad Bałtykiem, która polegała na obserwowaniu rosyjskiej granicy morskiej w rejonie Obwodu Kaliningradu. Według Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej maszyna USAF leciała z wyłączonymi transponderami, dlatego w celu jej identyfikacji wysłany został myśliwiec Su-27. Samoloty w trakcie tego zdarzenia miały zbliżyć się do siebie na niebezpieczną odległość. Strona amerykańska nie podała bliższych danych na temat tego lotu zwiadowczego (szpiegowskiego). W związku z opisanym incydentem lotniczym, stały przedstawiciel RP przy Biurze Narodów Zjednoczonych zgłosił inicjatywę, według której ewentualne nieporozumienia pomiędzy Rosją i NATO rozstrzygałaby specjalna komisja OBWE. Polski przedstawiciel stwierdził wtedy, że  państwa OBWE powinny dołożyć wszelkich starań, aby "uniknąć jakichkolwiek akcji mogących doprowadzić do groźnych incydentów militarnych"...

Kacperek
sobota, 4 września 2021, 20:53

To był nasz sojuszniczy samolot więc misja miała charakter wywiadowczy. Szpiegowskie są misje naszego potencjalnego przeciwnika czyli Rosji. I teraz najważniejsze: kto mógł stworzyć zagrożenie? Czy powolny i mało zwrotny samolot wielkości pasażerskiego czy myśliwce rosyjskie? No kto? Ale trudno sobie wyobrazić, że formację rosyjskich myśliwców lecących grzecznie w szyku napada mało zwrotny samolot wielkości pasażerskiego.

Viktor
środa, 1 września 2021, 13:14

L3 Harris kończy system Ares zainstalowany na bombardier 6000 Będą zamówienia na 14 sztuk cena powyżej 640 mln usd

archipelag Gułag
środa, 1 września 2021, 01:57

ruski zawsze będzie wrogiem cywilizacji

Martin Silenus
środa, 1 września 2021, 00:31

Co z polskim systemem świadomości sytuacyjnej? Nie jakimś "natowskim", gdzie jest, czy kiedykolwiek będzie? Czy ciągle mamy być jedynie mięsem armatnim?

Extern
środa, 1 września 2021, 13:52

Tym bardziej że ten "NATOwski" system w sytuacji bliskowojennej prawdopodobnie nagle przypomni sobie o swojej przynależności do czyjejś armii narodowej i interesów określonego kraju. Pamiętajmy że dowództwo NATO to są głównie boksy dla oficerów łącznikowych do armii poszczególnych członków NATO i tak na prawdę samodzielnie siłami zbrojnymi nie dowodzi, a raczej tylko koordynuje działania na które pozwolą decyzje rządów poszczególnych członków sojuszu.

Polak
czwartek, 2 września 2021, 08:31

W NATO są gotowe scenariusze a różne sytuacje i w godz " w " są wdrażane z automatu i żadne rządy czy opinia publiczna nie mają na to wpływu.

czytelnik D24
środa, 1 września 2021, 13:34

W 2024 roku wystrzelą 4 satelity rozpoznania przeznaczone dla polskiej armii.

qwert
wtorek, 31 sierpnia 2021, 23:39

Jak rozpoznawczy to w porządku, bo przez chwilę pojawia się heretycka myśl, że to szpiegowski .Na szczęście natychmiast przyszło otrzeźwienie, bowiem jak powszechnie wiadomo że szpiegowskie, to tylko Ruskie

Davien
środa, 1 września 2021, 18:00

Bo tylko Rosjanie jak kamikaze lataja bez transponderow.

qwert
środa, 1 września 2021, 20:38

Nie muszą

ruski stek bzdur...
czwartek, 2 września 2021, 08:39

Powinni, uczyć się też nie muszą...

qwert
czwartek, 2 września 2021, 15:10

Uczyć się muszą, taki mają obowiązek szkolny, latać z transporderem nie

juruk
niedziela, 5 września 2021, 13:00

W swojej przestrzeni powietrznej nie muszą. Tak jak i polskie Bryzy nie muszą i nie włączają transponderów. Ale wlatując w międzynarodową przestrzeń powietrzną powinni je włączać, bo stwarzają realne zagrożenie dla ruchu cywilnego. Tak umówiły się cywilizowane narody i państwa, żeby nie narażać cywilów. I stad właśnie misje Air Policing i starty na przechwycenie nierozpoznanych statków powietrznych.

Zenek
wtorek, 31 sierpnia 2021, 21:35

Od prawie 15 lat trwają w POLSCE rozmowy i ustalenia nt. konieczności posiadania własnego systemu satelitarnego co samo w sobie już jest absurdem i marnym żartem. W tym czasie własnego satelitę na orbicie pozyskały takie kraje jak Tunezja, Ekwador czy Nigeria ... Bez komentarza ;)

"Pułkownik" Michał
środa, 1 września 2021, 12:52

Polscy naukowcy opracowują drony stratosferyczne na rzecz badań meteorologicznych. Artykuły o tym są na necie, bo szukali sponsora. Czemu wojsko się tym nie zainteresuje?

lafing
środa, 1 września 2021, 09:40

Wprowadzą stan wojen, tfuuu wyjątkowy i na pewno kupią całą konstrlację. Oczywiście PGZ integratorem ;)))

hermanaryk
środa, 1 września 2021, 05:52

Jak długo polskie satelity przetrwają od wybuchu wojny? Jak myślisz? Ile minut? Obrazowanie satelitarne będziemy mieć tylko od sojuszników, z którymi Rosja boi się zadzierać, więc powinniśmy się cieszyć, że MON dotąd nie wyrzucał naszych pieniędzy i zabrał się do sprawy, gdy ceny za wynoszenie satelitów na orbitę poleciały na łeb, na szyję.

Extern
środa, 1 września 2021, 13:33

Powiedź że żartujesz?? Przyjmij do świadomości że Rosja nie zaatakuje nas dopóki będziemy mieli sojuszników. Dlatego właśnie powinniśmy się przygotowywać do scenariusza że zostajemy sami, tylko wtedy atak będzie prawdopodobny. Zresztą, nawet jak się ma sojuszników to i tak własna świadomość jest najważniejsza, bo po prostu nawet sojusznicy mogą podawać nam odpowiednio przefiltrowaną informację. Wystarczy sobie przypomnieć że nasi sojusznicy przed II wojną nie przekazali nam informacji że traktat Ribentrop-Mołotow miał tajny protokół. Zrobili to dla tego abyśmy nie myśleli o poddaniu się i na pewno walczyli dając im dodatkowy czas. Bliższa ciału koszula jak mawiała moja babcia.

andys
czwartek, 2 września 2021, 20:48

"Wystarczy sobie przypomnieć że nasi sojusznicy przed II wojną nie przekazali nam informacji że traktat Ribentrop-Mołotow miał tajny protokół. " Posiadanie przez rząd polski takiej informacji, nic by wówczas nie zmieniło. W samym układzie, w tresci tajnego załacznika nie było mowy o zajmowaniu terytoriów , a zainteresowaniu nimi. Nie bylo równiez zobowiazań typu militarnego . Posiadajac informacje o tajnym protokole moglibysmy jedynie przypomnieć Francji i Anglii , że sytuacja jest powazna. Jednak oni przeciez o tym doskonale wiedzieli!!!

hermanaryk
środa, 1 września 2021, 16:07

Kolega nieuważnie przeczytał, co napisałem.

qwert
środa, 1 września 2021, 15:33

Przypomnij mi proszę, jakich to mamy sojuszników ? bo w obliczeniach wychodzi coś około 0

hermanaryk
środa, 1 września 2021, 15:57

Najbliżsi: Ukraina, Rumunia, kraje bałtyckie i Szwecja. Odleglejszych poszukaj sam. Jesteś na odpowiedniej stronie, Wania :)

qwert
środa, 1 września 2021, 20:40

Ukraina - powiadasz? Cała reszta to w rzeczy samej - potęga

andys
wtorek, 31 sierpnia 2021, 20:58

Popatrzcie jak równiutko, w jednakowym oddaleniu od Rosji i Białorusi samolot przekracza granicę Polski i Litwy (tylko na jednym wykresie jest inaczej). Widocznie nie chcemy nikogo obrażać.

ciekawy
środa, 1 września 2021, 13:35

A po co podlatywać bliżej skoro wszystko widać jak na dłoni?

andys
piątek, 3 września 2021, 15:20

Pewnie na tyuch samolotach beda cwiczyc dokładnośc naprowadzania zołnierze z osrodka OPK tworzonej koło Grodna.

ciekawy
piątek, 3 września 2021, 16:14

Niech sobie ćwiczą bo w razie "W' zamiast samolotów szpiegowskich przylecą NSMy i JASSMy i pociski antyradarowe a wtedy będą ćwiczyli jedynie modlitwę.

KrzysiekS
wtorek, 31 sierpnia 2021, 20:09

Polska posiada samoloty rządowe Gulfstream G550 dlatego logiczne jest na tej bazie posiadanie czegoś jak Izraelski IAI Oron.

Luke
wtorek, 31 sierpnia 2021, 19:16

Mysle ze polska musi zainwestowac w samolot AWACS takie oczy zeby obserwowac wschud ale i potrzebujemy eskadre ciezkich samolotuw szybkiego reagowania typu F15!

KrzysiekS
wtorek, 31 sierpnia 2021, 20:23

Luke pozwolę się z tobą nie zgodzić Polska potrzebuje własnego rozpoznania satelitarnego, czegoś jak Izraelski IAI Oron (na bazie Gulfstream G550 bo przecież je kupiliśmy dla rządu) i przede wszystkim własnego ośrodka decyzyjnego korzystającego z własnych informacji (a jedynie współpracującego z NATO).!

X
środa, 1 września 2021, 09:41

A tak na prawdę potrzebuje jednego i drugiego.

gosc
wtorek, 31 sierpnia 2021, 17:27

odbywaja sie codziennie.wiem bo widze i slysze.

BUBA
wtorek, 31 sierpnia 2021, 16:39

No i bardzo dobrze. Pilnowania nigdy za duzo

Samo
wtorek, 31 sierpnia 2021, 16:12

Ktoś kiedyś napisał, że nasze F16 moga wykryć pralkę w lesie z odległości 150km więc samoloty dedykowane potrafią zapewne wiele wiele więcej. Potem wrzuca się te wszystkie dane do pralki AI a co tam już im wychodzi to tego nikt sie nie dowie.

a treatment protocol
środa, 1 września 2021, 12:35

Nie przesadzajmy z tym AI w wojsku, medycyna jest o wiele bardziej zaawansowana w stosowaniu AI do rozpoznawania obrazów, 10 lat temu cyknąłem sobie RTG stopy(oczywiście cyfrowe), bo ręce miałem zajęte i radiologiczne AI określiło mi nawet wiek każdej kosteczki w stopie, który jak się okazało nie był taki sam, takie cuda, deep learning. Wie pan, ale lekarze to ogólnie ludzie na pewnym poziomie, wojskowi nie zawsze.

Bono
sobota, 4 września 2021, 10:53

To może porównasz jescze pielegnirki, ratowników, salowe, czy kierowców do wojskowych i jak to porównanie wyjdzie.

Viktor
wtorek, 31 sierpnia 2021, 15:29

Saab 430 erieye a nie stare szroty

KrzysiekS
wtorek, 31 sierpnia 2021, 20:15

Viktor mamy Gulfstream G550 dla Rządu. Dla MON na tej bazie super samolot Izraelski IAI Oron (od razu nie z Izraela tylko z USA żeby nie było).

Juruk
niedziela, 5 września 2021, 13:06

SAAb czy Gulfstream to tylko nośniki... Wyposażenie z Erieye czy Orona da się zamontować na każdym z nich

SZELESZCZĄCY w TRZCINOWISKU
wtorek, 31 sierpnia 2021, 15:07

Bo w tym cały sens istnienia żeby umieć żyć bez znieczulenia czuć misje i emocje jakby prozą życia były ,chwytać wszystko co jest tajne by znać świata gry podwójne a gdy poznasz tajemnice będziesz ważny albo nikim może żywym może martwym ,twoim losem gra ktoś inny

Fanklub Daviena i GB
środa, 1 września 2021, 09:59

To jakiś noworosyjski poeta?

AA
wtorek, 31 sierpnia 2021, 15:00

Jeżeli prowadzą takie działania to dlaczego na włączonych transponderach bo chyba nie dlatego aby moskale mogli ich łatwiej zobaczyć

Wawiak
wtorek, 31 sierpnia 2021, 22:11

Między innymi po to, by widzieli, że ktoś im patrzy na ręce. Sygnalizacja strategiczna.

GB
wtorek, 31 sierpnia 2021, 15:21

A jakie to ma znaczenie? Taki duży samolot rozpoznawczy widać na radarach z daleka. A po drugie latają tam też cywilne samoloty więc zmniejsza się ryzyko wypadku.

AA
wtorek, 31 sierpnia 2021, 17:24

Tylko po co ułatwiać sprawe wrogowi i podawać im wszystko na tacy

GB
wtorek, 31 sierpnia 2021, 17:37

Chłopie jak lecisz 15 mil od jego wybrzeża na dużej wysokości to myślisz ze cię nie widzi?

Goral
piątek, 3 września 2021, 17:42

No oni mysla ze jak samolot szpiegowski to jest niewidzialny!!!

Tweets Defence24