Reklama

Boeing: udane próby wzajemnego tankowania z wykorzystaniem tankowców KC-46

14 października 2017, 14:57

Koncern Boeing poinformował o przeprowadzaniu wraz z zespołem testowym Sił Powietrznych USA pierwszego tankowanie w locie samolotu KC-46 z użyciem drugiego KC-46.

 

Zespół testowy Boeinga oraz Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych przeprowadził pierwsze tankowanie w locie samolotu KC-46A z wykorzystaniem drugiej maszyny tego samego typu.

Podczas czterogodzinnego lotu oba samoloty przeprowadziły udane próby wzajemnego tankowania, osiągając przy tym maksymalny wskaźnik wtrysku paliwa na poziomie 4542 litrów na minutę. W ciągu całego lotu oba użyte w teście tankowce przepompowały w sumie blisko 1200 ton paliwa. Obie maszyny wystartowały i wylądowały na lotnisku Boeing Field, na południe od Seattle.

Czytaj też: MSPO 2017 - Powietrzny tankowiec Boeinga [WIDEO]

Zakończony sukcesem lot otwiera drogę do kolejnych etapów procesu certyfikacji oraz testów zgodności ze specyfikacją techniczną.

KC-46 będzie wykorzystywany do tankowania samolotów wojskowych należących do Stanów Zjednoczonych, ich sojuszników i koalicjantów. Przekazywanie paliwa obywa się z wykorzystaniem sztywnego wysięgnika (bomu) oraz systemu elastycznych przewodów umieszczonych pod skrzydłami i pod tylną częścią kadłuba. Bom pozwala na tankowanie z prędkością dochodzącą do 37,7 ton paliwa na minutę. Elastyczne przewody KC-46 umożliwiają tankowanie mniejszych samolotów z prędkością 12,5 ton paliwa na minutę.

Dotychczas samoloty wykorzystywane w programie testów wylatały 2000 godzin i zaliczyły ponad 1300 udanych połączeń podczas tankowania w locie z udziałem samolotów F-16, F/A-18, AV-8B, C-17, A-10 oraz KC-10.

Fot. Boeing

Defence24
Defence24
KomentarzeLiczba komentarzy: 11
Greg
niedziela, 15 października 2017, 14:56

"37,7 ton paliwa na minutę. Elastyczne przewody KC-46 umożliwiają tankowanie mniejszych samolotów z prędkością 12,5 ton paliwa na minutę" W tym miejscu też trochę za dużo tych ton ....

Urko
niedziela, 15 października 2017, 23:07

Inne źródła podają maksymalną wydajność na ponad 4,5 tys litrów na minutę dla przewodu sztywnego i 3 tys dla przewodów elastycznych oraz łączną ilość przetankowanego w teście paliwa na 17 ton...

Greg
sobota, 14 października 2017, 18:30

W ciągu całego lotu oba użyte w teście tankowce przepompowały w sumie blisko 1200 ton paliwa 1200 ton to jakby trochę dużo za dużo.

xDa
niedziela, 15 października 2017, 02:15

Można pompować na zmianę? Za dużo żeby pomyśleć?

Luke
sobota, 14 października 2017, 15:31

Prawda jest taka ze Polka totrzebuje takiego samolotu na przyszlosc 3-4 sztuki na dzialani w Polsce jak i dla NATO

paka49
niedziela, 15 października 2017, 14:15

...a na jaka cholere potrzebne nam takie widoczne dla wszystkich radarów tankowce dziecinnie latwe do zestrzelenia?

Greg
niedziela, 15 października 2017, 12:11

A czy nie lepszą opcja byłoby KC-130 i CARTS zamiast tylko jednego zbiornika konforemnego ?

CB
sobota, 14 października 2017, 23:19

Prawda jest taka, że istnieje już europejski program wspólnego wykorzystywania latających cystern (analogicznie jak samolotów transportowych stacjonujących na Węgrzech) i moglibyśmy do niego dołączyć, ale tam prym wiodą Niemcy, więc nasz rząd oczywiście nie jest zainteresowany. Lepiej nie mieć nic, niż współpracować z Niemcami...

gga
sobota, 14 października 2017, 18:46

Jak dla mnie to przynajmniej 100-150 sztuk.

Polanski
niedziela, 15 października 2017, 01:07

A ruskie to potrafią?

paka49
niedziela, 15 października 2017, 14:10

Rosjanie czy Chinczycy nie musza latac ani przez Pacyfik ani przez Atlantyk - maja do tego rakiety.

Reklama
Reklama
Reklama
Tweets Defence24
 
Reklama
Reklama